{"id":2659,"date":"2025-12-09T20:04:39","date_gmt":"2025-12-09T18:04:39","guid":{"rendered":"https:\/\/b311n-b313.de\/?post_type=aktuelles&#038;p=2659"},"modified":"2025-12-10T10:22:21","modified_gmt":"2025-12-10T08:22:21","slug":"projektteam-stellt-planungsstand-vor","status":"publish","type":"aktuelles","link":"https:\/\/b311n-b313.de\/?aktuelles=projektteam-stellt-planungsstand-vor","title":{"rendered":"Projektteam stellt Planungsstand vor"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"2659\" class=\"elementor elementor-2659\" data-elementor-post-type=\"aktuelles\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-428322e8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"428322e8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-26421fdd\" data-id=\"26421fdd\" data-element_type=\"column\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e2acb elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4e2acb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">25.03.2025<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7ac2b306 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7ac2b306\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Projektteam stellt Planungsstand vor<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6e1d9a03 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6e1d9a03\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\"><a href=\"https:\/\/b311n-b313.de\/?page_id=12\">In der Kreistagssitzung am 25.3.2025 wurden folgende Fragen er\u00f6rtert: Welche Varianten sind aktuell in der Vorplanung noch im Rennen? Wie erfolgt der Vergleich der Varianten? Wie findet man die Zielvariante? Wer entscheidet \u00fcber eine Vorzugsvariante?<\/a><\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2920457e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2920457e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-dd19686\" data-id=\"dd19686\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b71b415 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b71b415\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Am 25. M\u00e4rz 2025 stellte das Projektteam dem Kreistag in einer \u00f6ffentlichen Sitzung den aktuellen Sachstand des Planungsprozesses vor. Detaillierte Unterlagen dazu finden Sie im Ratsinformationssystems des Kreistages unter <a href=\"https:\/\/landkreis-sigmaringen.ratsinfomanagement.net\/vorgang\/?__=UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZV-qlmDWLBAIU3J6qBWOH_k\">Vorgang 2025-19 &#8211; SD.NET RIM 4 | Landratsamt Sigmaringen<\/a><br \/>Im Folgenden fassen wir f\u00fcr Sie die wesentlichen Aspekte daraus zusammen:<br \/>Im Planungsprozess befindet sich das Projekt in der Vorplanung, in der ergebnisoffen m\u00f6gliche rechtssichere Varianten f\u00fcr einen Verlauf einer Bundesstra\u00dfe zwischen Mengen und Me\u00dfkirch untersucht werden. Aktuell befindet man sich in der Optimierung der Varianten.<\/p><p><strong>Welche Varianten sind aktuell in der Vorplanung noch im Rennen (Stand: 11\/2025)?<\/strong><\/p><ul><li>Variante A0 \u2013 vormals Nordtrasse gem\u00e4\u00df BVWP<\/li><li>Variante A0.1 \u2013 optimiert am Knotenpunkt der B311\/B313 bei Me\u00dfkirch<\/li><\/ul><p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2665 aligncenter\" src=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Variante-A0-300x220.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"220\" srcset=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Variante-A0-300x220.jpg 300w, https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Variante-A0.jpg 398w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p><ul><li>Variante A5 &#8211; entwickelt aus Variante A0 und A0.1 mit zus\u00e4tzlichen Aus-\/Umbauma\u00dfnahmen auf den Bestandsstrecken der B 313<\/li><\/ul><p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2666 aligncenter\" src=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Variante-A5-300x210.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"210\" srcset=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Variante-A5-300x210.jpg 300w, https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Variante-A5.jpg 398w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p><ul><li>Variante C3A \u2013 vormals \u201eB\u00fcrgertrasse\u201c (C1) in optimierter Form, die Konflikte mit dem Artenschutz reduziert<\/li><\/ul><p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2667 aligncenter\" src=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Variante-C3A.jpg\" alt=\"\" width=\"289\" height=\"211\" \/><\/p><ul><li>Variante G1 \u2013 entwickelt vom Planungsteam aus Variante F1<\/li><\/ul><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2671 aligncenter\" src=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Variante-G1-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Variante-G1-300x225.jpg 300w, https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Variante-G1.jpg 385w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p><p>Einige Varianten werden dem Bundesministerium f\u00fcr Verkehr aufgrund der gewonnenen Erkenntnisse nicht mehr zur weiteren Planung empfohlen. Gr\u00fcnde hierf\u00fcr sind beispielsweise, dass die Trasse technisch nicht umsetzbar ist oder starke Eingriffe in Schutzgebiete vorliegen, bei denen die Voraussetzungen f\u00fcr eine Zulassung im Rahmen einer FFH-Ausnahmepr\u00fcfung nach \u00a7 34 BNatSchG nicht zu erwarten sind. Dies gilt f\u00fcr die Trassen AB1 (ehemals Waldtrasse), D1 (ehemals S\u00fcdtrasse) und DE1 (ehemals Grenzwegtrasse). Die endg\u00fcltige Entscheidung dar\u00fcber trifft das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr (BMV) als Vorhabentr\u00e4ger im Rahmen der Bund-L\u00e4nder-Abstimmung (PA 1).<\/p><p>Es ist ein ergebnisoffener Planungsprozess, d.h. weitere (Unter-)Varianten k\u00f6nnen im Rahmen der Vorplanung (Variantensuche) hinzukommen und unterliegen dem gesetzlich gebotenen Abw\u00e4gungsprozess. Die Anzahl der schlussendlich zu untersuchenden Varianten kann derzeit noch nicht fixiert werden. Zum Abschluss der Vorplanung erfolgt ein Variantenvergleich, der als Ergebnis zur Empfehlung einer Vorzugsvariante f\u00fchrt.<\/p><p><strong>Wie erfolgt der Vergleich der Varianten? Wie findet man die Zielvariante?<\/strong><br \/>Bei der ergebnisoffenen Bewertung der Varianten (Alternativen) spielen im Rahmen der Abw\u00e4gung nicht nur Umweltbelange eine Rolle, sondern auch technisch-verkehrliche Gesichtspunkte, wirtschaftliche (Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis NKV) sowie sonstige \u00f6ffentliche und private Belange. <br \/>F\u00fcr die Gewichtung im vertieften Variantenvergleich werden folgende Belange (Umwelt Schutzg\u00fcter gem. Umweltvertr\u00e4glichkeitsgesetz), bewertet:<\/p><ul><li>Die Schutzg\u00fcter Mensch (insbesondere menschliche Gesundheit), Tiere und biologische Vielfalt, Pflanzen und Biotope, Boden und Fl\u00e4che, Wasser, Klima und Luft, Landschaft, Belange der Forstwirtschaft, der Landwirtschaft, des kulturellen Erbes und Sachg\u00fcter, Raumstrukturelle Wirkung, verkehrliche Beurteilung, entwurfs- und sicherheitstechnische Beurteilung, Wirtschaftlichkeit.<\/li><li>Die Belange \u201espezieller Artenschutz\u201c und \u201eNatura 2000-Vertr\u00e4glichkeit\u201c stehen au\u00dferhalb der nummerischen Gewichtung. Hier wird auf Basis von Fachbeitr\u00e4gen zum Artenschutz und zur Natura 2000-Vertr\u00e4glichkeit das Genehmigungsrisiko verbal-argumentativ abgeleitet und dem Ergebnis aus dem nummerischen Variantenvergleich gegen\u00fcbergestellt.<\/li><\/ul><p>Die Transformation von der Sach- in die Wertebene erfolgt durch die Ermittlung der Zielerreichungsgrade. Das \u201eZiel\u201c ist es, m\u00f6glichst geringe Auswirkungen auf die jeweiligen Belange bzw. Schutzg\u00fcter zu verursachen. Die Variante mit den geringsten Auswirkungen auf ein Schutzgut erh\u00e4lt den Zielerreichungsgrad 100%, jene mit den gr\u00f6\u00dften Auswirkungen den Zielerreichungsgrad 0%. Die \u00fcbrigen Varianten werden entsprechend der relativen Abst\u00e4nde zu den Extremen eingestuft.<br \/>Durch diese Methodik soll der Weg zur Findung einer Vorzugsvariante f\u00fcr die Planfeststellungsbeh\u00f6rde oder Gerichte und der interessierten \u00d6ffentlichkeit sowie f\u00fcr Betroffene transparent und nachvollziehbar dargestellt werden.<\/p><p><strong>Wie geht es weiter?<\/strong><br \/>Ziel ist es, dass die Vorplanung seitens des Planungstr\u00e4gers (Landkreis Sigmaringen) mit Empfehlung der Vorzugsvariante an den Vorhabentr\u00e4ger (Bund) im Jahr 2026 abgeschlossen werden kann. Voraussetzung ist hierf\u00fcr die Durchf\u00fchrung und der Abschluss der Bund-L\u00e4nder-Abstimmung PA 1 bis Ende 2025 und der PA 2 in 2026, kurz vor Abschluss der Vorplanung.<\/p><p><strong>Wer entscheidet \u00fcber eine Vorzugsvariante?<\/strong><br \/>Das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr (BMV) ist Vorhabentr\u00e4ger und entscheidet mit welcher Vorzugsvariante man in die weitere Entwurfs- und Genehmigungsplanung geht. Das Landratsamt Sigmaringen ist Planungstr\u00e4ger im Auftrag von bzw. in Vertretung f\u00fcr das Verkehrsministerium Baden-W\u00fcrttemberg sowie des Regierungspr\u00e4sidiums T\u00fcbingen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"featured_media":0,"template":"elementor_canvas","categories":[],"tags":[],"class_list":["post-2659","aktuelles","type-aktuelles","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/aktuelles\/2659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/aktuelles"}],"about":[{"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/aktuelles"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/aktuelles\/2659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2674,"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/aktuelles\/2659\/revisions\/2674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}