{"id":774,"date":"2021-07-06T22:01:29","date_gmt":"2021-07-06T20:01:29","guid":{"rendered":"http:\/\/b311n-b313.de\/?page_id=774"},"modified":"2023-12-22T16:36:57","modified_gmt":"2023-12-22T14:36:57","slug":"geschichte-der-planung-und-verfahren","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/b311n-b313.de\/planung\/geschichte","title":{"rendered":"Geschichte der Planung und Verfahren"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"774\" class=\"elementor elementor-774\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cbf68f9 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cbf68f9\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6f30d5a\" data-id=\"6f30d5a\" data-element_type=\"column\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-94900af\" data-id=\"94900af\" data-element_type=\"column\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-17b03b4 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"17b03b4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\"><a href=\"https:\/\/b311n-b313.de\/planung\">Planung<\/a><\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2bc9e75 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2bc9e75\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Geschichte der Planung und Verfahren<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a4aecd4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a4aecd4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-236980a\" data-id=\"236980a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5e6e126 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5e6e126\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Raumordnungsverfahren<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a9d00a5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a9d00a5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Erste \u00dcberlegungen zu einer Entlastung der Ortsdurchfahrten im Landkreis Sigmaringen wurden bereits in den 90er Jahren angestellt. Damals wurden verschiedene Varianten zur Entlastung der Ortsdurchfahrten im Rahmen eines Raumordnungsverfahrens im Jahre 1996 untersucht (<a href=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/ROV_1995_Trassenverlauf_Uebersicht.pdf\">\u00dcbersichtskarte mit Varianten<\/a>):<\/p><ul><li>Nordtrasse<\/li><li>Nordtrasse mit Waldtrasse<\/li><li>S\u00fcdtrasse<\/li><li>Grenzwegtrasse<\/li><\/ul><p>Ergebnis des Raumordnungsverfahrens mit integrierter Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung (<a href=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Raumordnerische_Beurteilung_B311n.pdf\">Raumordnerische Beurteilung<\/a>, <a href=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/B-311_ROV_Teil_A.pdf\">Teil A Beschreibung Vorhaben und Trassenauswahlprozess<\/a>, <a href=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/B-311_ROV_Teil_B.pdf\">Teil B Beschreibung des Raums ohne Umweltsituation<\/a>):<\/p><p>Die Nordtrasse war die raumordnerisch empfohlene L\u00f6sung. Sie wurde als Vorzugsvariante des Vorhabentr\u00e4gers (Stra\u00dfenbauverwaltung) gew\u00e4hlt.<\/p><p>Die sogenannte Nordtrasse, welche aus den Umgehungen der Ortsteile Engelswies und Vilsingen der Gemeinde Inzigkofen und der OU Sigmaringen (L 456) \u2013 Mengen besteht, b\u00fcndelt den Verkehr von der B 32, B 311 und B 313 im Landkreis Sigmaringen und k\u00f6nnte damit, gem\u00e4\u00df damaligen Untersuchungsergebnissen, bis zu 9 Orte vom Durchgangsverkehr entlasten.<\/p><p>Raumordnung &#8211; was ist das? Lesen Sie mehr auf den Seiten des Regierungspr\u00e4sidiums Baden-W\u00fcrttemberg. <a href=\"https:\/\/rp.baden-wuerttemberg.de\/themen\/bauen\/raumordnung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/rp.baden-wuerttemberg.de\/themen\/bauen\/raumordnung\/<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-539ebba elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"539ebba\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b3ea325\" data-id=\"b3ea325\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dbc9847 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"dbc9847\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Linienbestimmung<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0dec28c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0dec28c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Der Bund, vertreten durch das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), legte einen Korridor f\u00fcr die B 311n\/B313 neu fest. Die Linie wurde \u201ebestimmt\u201c.<br \/>Entsprechend dem Antrag auf Linienbestimmung des Regierungspr\u00e4sidiums T\u00fcbingen (Stra\u00dfenbauverwaltung) best\u00e4tigte das Bundesverkehrsministerium 1998 die Nordtrasse und bestimmte die Linienf\u00fchrung (<a href=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Erlaeuterungsbericht_Linienbestimmung.pdf\">Erl\u00e4uterungsbericht zur Linienbestimmung<\/a>).<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9de38c3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9de38c3\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4cfd0ab\" data-id=\"4cfd0ab\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-866fa2a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"866fa2a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Fortschreibung des Bundesverkehrswegeplans<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f21ada7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f21ada7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Mit der Fortschreibung des Bundesverkehrswegeplans (BVWP) 2003 und der Zur\u00fcckstufung im Bedarfsplan 2004 in den \u201cWeiteren Bedarf\u201d (WB) wurden die Planungsarbeiten f\u00fcr den Vorentwurf und den Landschaftspflegerischen Begleitplan (LBP) gestoppt.<\/p>\n<p>Einzelne Abschnitte der im Rahmen der Vorplanung untersuchten S\u00fcdtrasse sind heute bereits gebaut. Hierzu geh\u00f6ren die Umgehung B 311 Me\u00dfkirch, im Bereich Krauchenwies der Neubau der L 286 sowie die Entlastungsstra\u00dfen bei Rulfingen und Mengen.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0d130b4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0d130b4\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-1ffe5e9\" data-id=\"1ffe5e9\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-430a46a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"430a46a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Aufnahme der neuen Planung<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0150f8b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0150f8b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Dank dem gro\u00dfen Engagement der gesamten Region und deren politischen Vertretern ist es gelungen, dass das Gesamtprojekt B 311 n \/ B 313 zwischen Mengen und Me\u00dfkirch in dem vom Bundestag beschlossenen Bedarfsplan 2016 in den Vordringlichen Bedarf (VB) des Bundesverkehrswegeplans (BVWP) 2030 aufgenommen wurde.<\/p><p>Projektdarstellung im Bundesverkehrswegeplan 2030: <a href=\"https:\/\/www.bvwp-projekte.de\/strasse\/B311n-B313-G50-BW\/B311n-B313-G50-BW.html\">https:\/\/www.bvwp-projekte.de\/strasse\/B311n-B313-G50-BW\/B311n-B313-G50-BW.html<\/a><\/p><p>Damit ist die rechtliche Grundlage zur Aufnahme der neuen Planung geschaffen worden. Die Entwurfsplanung bis zum Planfeststellungsverfahren \u00fcbernimmt der Landkreis Sigmaringen unter Beteiligung der 7 Kommunen, der IHK Bodensee-Oberschwaben und dem Regionalverband Bodensee-Oberschwaben.<\/p><p>&gt;&gt; <a href=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/B-311-Infoflyer.pdf\">Flyer &#8222;B311 &#8211; die zentrale West-Ost-Achse mit hoher Bedeutung f\u00fcr die Region&#8220; (2016)<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d3e4bc8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d3e4bc8\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-93260ba\" data-id=\"93260ba\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c08541 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4c08541\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Vor- und Entwurfsplanung<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1eecf98 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1eecf98\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Entscheidung f\u00fcr die Nordtrasse der bisherigen Verfahrensschritte ist anhand aktueller Richtlinien, gesetzlicher Vorgaben, Erhebungen, Analysen und Bewertungen der raumbezogenen Nutzungen und Umweltschutzg\u00fcter neu zu bewerten. Im Rahmen der Vorplanung werden alternative Trassenvarianten zu diskutieren und zu bewerten sein, die sich im Pr\u00fcfraum zwischen der B311 und B313 bewegen.<\/p>\n<p>Die Erarbeitung des Vorentwurfs wird durch eine informelle \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung begleitet.<\/p>\n<p>Ergebnis der Vorplanung ist eine Vorzugsvariante, zu der gegebenenfalls nochmals ein Raumordnungs- und Linienbestimmungsverfahren notwendig sein wird. Daran schlie\u00dft sich die Entwurfsplanung der Vorzugsvariante an, welche eine weitere Konkretisierung und Ausarbeitung der erstellten Planunterlagen darstellt (Vorentwurf).<\/p>\n<p>Abschluss der Entwurfsplanung: &#8222;Gesehenvermerk&#8220; des BMDV \u2013 Das hei\u00dft, der Bund genehmigt die Entwurfsplanung. Die Genehmigungsplanung kann auf dieser Grundlage begonnen und der Feststellungsentwurf erstellt werden. Danach kann der Antrag auf Planfeststellung gestellt werden. Das Planfeststellungsverfahren beginnt, dessen rechtskr\u00e4ftiger Beschluss Grundlage f\u00fcr die Erstellung der Ausf\u00fchrungsplanung und den Bau der Stra\u00dfe ist.<\/p>\n<p><em>Was sind die Planungsschritte einer Stra\u00dfenplanung? Lesen Sie mehr auf den Seiten des Regierungspr\u00e4sidiums Baden-W\u00fcrttemberg. <\/em><a href=\"https:\/\/rp.baden-wuerttemberg.de\/themen\/verkehr\/strassen\/seiten\/strassenplanung\"><em>https:\/\/rp.baden-wuerttemberg.de\/themen\/verkehr\/strassen\/seiten\/strassenplanung<\/em><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f26786 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7f26786\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"547\" src=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Grafik_Verfahren_11_2023-1024x700.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-2391\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Grafik_Verfahren_11_2023-1024x700.jpg 1024w, https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Grafik_Verfahren_11_2023-300x205.jpg 300w, https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Grafik_Verfahren_11_2023-768x525.jpg 768w, https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Grafik_Verfahren_11_2023-1536x1050.jpg 1536w, https:\/\/b311n-b313.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Grafik_Verfahren_11_2023.jpg 1742w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">\u00dcbersicht zu den Verfahrensschritten (eigene Darstellung in Anlehnung an die Grafik aus den Richtlinien zum Planungsprozess und der einheitlichen Gestaltung von Entwurfsunterlagen im Stra\u00dfenbau (RE))<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Planung Geschichte der Planung und Verfahren Raumordnungsverfahren Erste \u00dcberlegungen zu einer Entlastung der Ortsdurchfahrten im Landkreis Sigmaringen wurden bereits in den 90er Jahren angestellt. Damals wurden verschiedene Varianten zur Entlastung der Ortsdurchfahrten im Rahmen eines Raumordnungsverfahrens im Jahre 1996 untersucht (\u00dcbersichtskarte mit Varianten): Nordtrasse Nordtrasse mit Waldtrasse S\u00fcdtrasse Grenzwegtrasse Ergebnis des Raumordnungsverfahrens mit integrierter Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"_acf_changed":false,"_searchwp_excluded":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-774","page","type-page","status-publish","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=774"}],"version-history":[{"count":43,"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/774\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2397,"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/774\/revisions\/2397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/b311n-b313.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}